拉绿通并不可怕,卡车司机们记住这几点拉绿通会很顺畅 发布时间:2019-10-28 来源:卡友地带

绿通,简单点说就是货车装上它们,走高速畅通无阻,不用收费的货物。  

卡友地带社区、求助区,每天都可以看见卡友们发求助,绿通赶时间,绿通压车,绿通扣运费…...绿通,让我们又爱又恨!很多卡友们抵制绿通,今天我想为绿通正名,要是全国卡车司机都不拉绿通了,我也要饿肚子了。  

任何事情,都有他的两面性,绿通多数为农作物,装货卸货不担心禁区,在这个每个城市恨不得小县城、小镇都限行的国度,拉绿通省了我们这种货运小白不少的事吧。在现在不管是普货,还是绿通,运费没有最低,只有更低的货运行情下,我是宁愿适量的压车卖货也不愿意为了省钱走下道,加小油、摄像头拍、交警、路政、碰瓷的防不胜防,好多卡车司机是不是一年违章,罚款扣分下来都是不少的一笔呢?  

不是所有的绿通都不能拉,一般的水果,蔬菜,蛋类,只是比普货时间紧些,不能睡到自然醒再走,但是一般的货主都是通情达理的,时间都是够的,他的货物在你的车上,你的安全就是他的货物的安全。  

timg (1).jpg

赶时间规定多少个点必须到的,我们就不用考虑了,谁也不知道路上会有什么突发情况,樱桃、小龙虾、鸡苗之类的我们就更不用考虑了。超高超重的也不能拉,你们都懂的。  

出车前多检查车况,提前规划好路线,提前做好准备工作,车况不好,容易犯困的卡友就尽量不接长线的,根据个人情况定货。  

压车问题是市场行情决定的,没有一个货主想压车,压车时间越长,证明他挣钱的机会越小,超过6.8的车尽量别拉卖货的绿通,除非是你熟悉的市场和货主,车越大,卖的时间越长。  

还有就是货物的选择,比如拉桔子和葡萄相比,都是卖货,葡萄肯定比桔子卖的快;水果和蔬菜相比,一般还是蔬菜卖得快些。  

timg (2).jpg

我们拉货的目的,都是为了赚钱,可是社区里很多卡友发帖,货主扣运费,真正想靠扣运费发家的货主应该不多,我们把货物安全送到,前提是安全,绿通不同于普通货物,多数都是“进口”的,新鲜,完整,安全,所以我们在运输途中就要小心又小心了,按货主要求刹好车,盖好雨布,路上开车尽量平稳,不平的路减速,经常检查货物,不能为了赶时间把货物颠坏了。  

前年一个卡友从青岛帮我拉西瓜,前四后八车,因为是拉二师兄的货车,钢板太硬,到家后节门颠坏了3、4千斤,几千块啊。真心疼,可我们一般都是自己找原因,以后不用这样的车了,花钱买教训。  

可有的货主就怨卡车司机,就有扣运费这一说了。所以卡友们在选择货物时一定得切合自己的实际情况来选择货物,不是每个货主都真正懂行。  

还有卡友在卡友地带求助:到市场了,货主说货少了,真正少不少你们心里都有数,我们千万不要私自动货主的货物,没有一个货主是傻子的。说句良心话,我也怀疑过,但只是怀疑,同一个地方装的两车货,同一个磅过了回来的,同样价格卖的,一车两天卖完挣3000,一车一上午卖完挣一千。因为是散装的桔子,我也没记细账,不知道问题出在哪里。  

timg (3).jpg

从那以后,我们装好货后都给我拍个照片,后门怎么装的,前边怎么装的,打门卖货之前我都先看看。真正差多了我肯定也是要让去过大磅的,不过这么多年也就那一次,后来也没发现过了。  

卡车司机大哥们也心大,长途拉货没有大概数量怎么看超不超吨呢?一般箱装,框装,肯定要点数量,平均多少斤一筐肯定有数的,散装的也基本都是有规律的排好的,一排多少个,有多少个高,这些都不操心吗?有的卡车司机说了,我是拉货的,我才不操心货呢!一个不操心就容易掉坏人的坑里,要是不好点数的,比如散装的桔子,南瓜,冬瓜,白菜之类的,要不看代办收货的单子,加总数,地里装的过大地磅,实在不行自己看哪有加油站有地磅的自己花钱过一下,拍照留证据,是很有必要的。最起码要防超吨,超吨高速不免费,就更得不偿失了。  

这么多年,我们家的货车拉绿通从来没有被扣运费,我们发货也从没有扣过卡车司机的运费。绿通并不可怕,事在人为。祝卡车司机朋友们都平安,顺利。


本文为卡友地带卡友原创,未经允许不得转载