新规!9月1日起,货车年检要称重了!政策加码轻卡路在何方? 发布时间:2021-02-07 来源:卡友地带

货车年检要称重了!


机动车年检新标准已于1月1日已经开始实施,其中,空车质量的检验标准将于9月1日起正式实施。


在对空车进行称重时,自重不符合规定则无法通过年检。这意味着,一些自重超重的货车将面临车检不过的困境。



轻卡超重过多

不能上牌、年检通不过



在用机动车安全检验时,2015 年 3 月 1 日起注册登记的货车、重中型挂车的空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比,误差应满足以下条件,否则无法通过年检:


上牌时,蓝牌轻卡空车质量误差范围在3%或者100公斤以内;

年检时,空车质量误差范围在10%或者200公斤以内,且空车重量不得超过4.5吨。


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以蓝牌轻卡空车质量2720kg为例:


上牌时,自重在2620kg-2820kg之间均算作正常。而对于旧车复检、年检,空车质量只有在2520kg-2920kg这个区间内,才能达到称重标准,超重过多则无法通过年检。



“大吨小标”治理不断加码



2020年蓝牌轻卡遭遇“打击”,已经不是第一次了。


11月份,全国各地就开始严查4米2超载问题,一经查到基本是扣6分罚2000,一时间造成多地4米2集体趴窝的现象。


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图:吉林卫视第一报道


12月份开始,吉林、山西、山东等多地的4米2车主,被当地车管所要求复检。有的地区复检空车一旦超重,就可能被下达“涉嫌大吨小标”车辆告知书,并要求不允许上路跑货运!


继上路罚款扣分、复检风波之后,加上即将实行的年检称重新规,蓝牌轻卡处境愈加艰难。根据四部门的要求,力争2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。

 

可以看得出来,政策正在步步趋紧。


一位轻卡卡友直言:“如果按照这样的车检标准,很难通过。现在太不好干了,在考虑明年换车还是增驾……



“大吨小标”并非一方之责

源头切断才能彻底整治



自从2019年的“521事件”曝光以来,4米2蓝牌就一直处在风口浪尖。


“大吨小标”的矛盾并不是一方之责。对于想要投机取巧的厂商、经销商以及部分卡友而言,今后想要钻政策漏洞肯定是行不通了。在保持安全性的前提下,“高承载+轻量化”才是眼下的大趋势。


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说一千道一万,源头切断才能根治。只有厂家生产合规的轻卡,经销商销售合规的轻卡,司机购买使用合规的轻卡,新车上牌与年检时,不用再拆卸零部件,不用费尽心思找“黄牛”,只有这样,轻卡才能走入更加健康良性的发展轨道,而不是落入“人人喊打”的窘境。


无规矩不成方圆,蓝牌“十吨王”成为历史,未必不是件好事。



对年检货车称重新规

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