国六倒计时3天！25万辆国五库存需消化！多地延迟国五车型上牌时间！
发布时间：2021-06-28
来源：卡友地带
根据生态环境部、工业和信息化部、海关总署等三部门联合发布的公告，自今年7月1日起，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车，进口重型柴油车应符合国六排放标准。
据记者了解，目前全行业国五重卡的库存大约有25万辆，经销商承压较大。为了减少损失，重卡经销商几乎都采取了抢先开票的做法，后续再进行处理。
“与乘用车不同，商用车属于生产资料，有囤货的历史传统，而且囤货行为往往不是被动的，并不是厂商逼着经销商，而是经销商主动去囤货。因为从历史经验来看，每一个排放标准的转型或者切换，都会对老的排放标准（车型）产生重大的销售利好，而对新的排放标准车型，市场在前期有较大的观望情绪。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平在接受记者采访时表示。受国六标准切换影响，国五重卡销量出现走强态势，今年前5个月重卡市场销量增长快速。据中国汽车工业协会数据显示，1~5月，重型货车累计销售88.7万辆，同比增长37.6%。“整个6月我们都在清库存，有较大优惠，自己店里的库存清完后，还帮其他经销商卖车。现在要想买国五的重卡货车，只能去东北那边的店里碰碰运气，东北区域可能还有少量的国五车。”河南一家东风商用车4S店销售人员告诉记者，“国六标准的车辆要比国五标准车辆贵3万元，对油品要求更高，增加了用车成本。”因此，在标准切换之前，市场就开始“抢购”国五车型了。
多地延迟国五车型上牌时间
“从今年年初开始，市面上已经有国六重卡车型销售，但是到目前为止，国六的车型在市场上的受欢迎程度不高，用户订单比较少，这就导致厂家意识到国五车辆受市场欢迎，从一月份开始，企业都在全力以赴，快马加鞭地生产国五车辆为库存做准备。”钟渭平告诉记者，新排放标准的车型在一定阶段想要达成较好的销量将面临很多挑战。
“由于国六车型的不确定因素比较多，例如故障率、油品供应问题、以及其他成本上涨的问题，都会使用户在购买国六车型时产生观望情绪，而作为生产资料的商用车，市场需求又是相对刚性的，因此，国五车型还是比较好的选择。”钟渭平说。不过，随着国五库存被逐步消化，“僧多粥少”的现象或将出现，国五车型不但优惠减少，甚至还有小幅涨价的可能。据了解，部分地区因为上牌压力，再加上货运市场不景气，导致一些小的经销商经营困难，出现退市现象。还有一些小的汽贸公司，没有雄厚的资金以及厂家的支持，在此次风波中也是风雨飘摇。
有业内人士认为，这次国五清库存，对行业来说是一次洗牌，缺少资金、实力和抗风险能力的经销商企业或将面临淘汰。
对商用车企业来说，国六标准的实施也将是一次洗礼，同时也倒逼行业转型升级。
